Митсубиси каризма турбодизель 1,9




митсубиси каризма турбодизель 1,9

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Mitsubishi Carisma (Мицубиси Харизма) d MT (90 л.с.)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Mitsubishi Carisma — наблюдение. Пять лет назад провидение свело вместе двух человек, одного уже бывалого и одного только что родившегося каризмавода. На тот момент Carisma была у меня уже 4 года, а Андрей aka Andrezka только-только купил свою первую машину. Это было начало нашей многолетней дружбы. Год назад Андрей подхватил дизе   Итак, турбо-дизель, л.с. при об/мин, н.м. при об/мин, разгон до сотни за сек. За моими плечами почти км на моторе GDI, выдающем л.с. при об/мин, н.м. при об/мин, разгон до первой сотни за сек (при этом легче дизельной модификации на почти кг).

    Мотор Mitsubishi Carisma Дизель, 35 ₽. Моторлэнд б/у детали и моторы. Санкт-Петербург. 18 октября В избранное. Генератор Митсубиси Каризма Дизель. 3 ₽. Astradrive.  Двигатель F9Q Митсубиши Carisma Дизель. Цена не указана. ПитСтоп Авторазборка. Ростов-на-Дону. 19 октября В избранное. Стартер для Mitsubishi Carisma Valeo

    Купить Mitsubishi Carisma в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    Правый руль при левостороннем движении. Лента О машине Отзывы 1 Галерея 9 Читатели Полный размер Отсутствуют передние брызговики и накладки на пороги. Вместе мы сделаем портал лучше! Газпром редко на долив до Липецка доехать и Лукойл основной пробег и объем , благо бак 60 л.

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    Mitsubishi Carisma DI-D ( л.с., дизель, ) - Технические данные, характеристики

    Пять лет назад провидение свело вместе двух человек, одного уже бывалого и одного только что родившегося каризмавода. На тот момент Carisma была у меня уже 4 года, а Андрей aka Andrezka только-только купил свою первую машину. Это было начало нашей многолетней дружбы. Год назад Андрей подхватил дизельный вирус и с тех тер пор даже не пытается вылечиться, а только усугубляет своё положение.

    После покупки очередной дизельной Каризмы сей в узких кругах многоуважаемый человек предложил взять у него на расширенный тест-драйв праворульную Mitsubishi Carisma 1. Конечно же, после 9 лет езды на Каризме с бензиновым мотором GDI мне было интересно получить дизельный опыт. За последующие 3 недели ежедневных поездок я получил массу новых впечатлений, о которых расскажу далее. Полный размер Mitsubishi Carisma 1. Итак, турбо-дизель, л.

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    За моими плечами почти км на моторе GDI, выдающем л. Первые несколько дней мне казалось, что разгон на дизеле вялый, передачи короткие и вообще, нифига дизель не едет. Но спустя какое-то время я понял, что это не так. На дизельном двигателе большой крутящий момент уже на холостых оборотах. Машина трогается с места легко и непринуждённо, заглохнуть, как на бензиновой, почти невозможно.

    Дошло до того, что в горку я трогался просто отпуская педаль сцепления. При этом обороты двигателя слегка падали и он издавал очень приятный утробный звук, напоминающий звук работы огромного дизельного локомотива, который трогается с места и тащит за собой десятки вагонов.

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    Признаться, я влюбился в этот звук! Такое ощущение, что до оборотов движок набирает воздух в свои лёгкие, а потом с неистовой силой выдувает всё без остатка, рывок при этом весьма приличный. Но не это главное в дизеле, а то, как он спокойно и безнапряжно тащит гружёную машину в горку на холостых оборотах на любой передаче, вот это сила! Мой атмосферный бензиновый GDI в таких условиях просит передачу пониже и обороты повыше….

    На трассе дизель тоже хорош. По городу в холодное время года расход около 7 литров, против 10 литров на бензиновом GDI. К тому же, литр самого дорого дизеля существенно ниже цены за литр го. По истечении этой трёхнедельной авантюры у меня осталась в кармане приличная сумма денег, сэкономленная на топливе.

    Я заметил, что на дизельных Каризмах педаль сцепления очень жёсткая, настоящий тренажёр. Когда я пересел в свою машину и первый раз выжал сцепление, то подумал, что сломалась педаль!

    митсубиси каризма турбодизель 1,9

    Она просто провалилась в бездну, как будто висела на нитке. Вот я и думаю, не изменилась ли у меня походка от того, что за 3 недели я так накачал левую ногу: Что уж говорить про Андрея, он уже год на дизеле ;. Похолодало, по утрам -1 С, думал замёрзну в дизеляке, но нет, из печки дует тёплый воздух, хотя до рабочей температуры двигателю ещё далеко. На моей бензиновой я никогда не мёрз, мотор прогревается быстро, а из дефлекторов дует, как из доменной печи.

    Полный размер Отсутствуют передние брызговики и накладки на пороги. В дождь слышно, как мелкие камушки барабанят по железным порогам.

    Silnik MITSUBISHI CARISMA 1.9 TD 231 000km



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲