Место расположения блока abs toyota rav4




Содержание статьи:
  • Фото
  • Проверьте система abs toyota rav4. Советы, факты, фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Руководство по эксплуатации и ремонту Toyota Rav 4.  Рис. Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов на автомобилях выпуска с года: 1,3, 5, 7 – датчики частоты вращения колеса; 2 – диагностический разъем; 4 – модулятор давления; 6 – датчик замедления. Антиблокировочная система (рис. , ) ограничивает давление, создаваемое в гидравлическом приводе тормозов, так, чтобы величина скольжения удерживалась около оптимальной.

    Расположение гидравлического блока управления и блока контроля на моделях с года. Расположение переднего датчика ABS. Расположение заднего датчика ABS. Эффективность торможения наибольшая, когда сцепление шины с поверхностью дороги максимальное. В процессе торможения шина скользит по поверхности и окружная скорость колеса становится меньше скорости автомобиля.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Онлайн руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Rav4 с года, антиблокировочная система тормозов, читать и скачать инструкции по ремонту, техническому обслуживанию, эксплуатации автомобилей.  Описание антиблокировочной системы тормозов. Система АБС предотвращает блокировку колес при резком нажатии на педаль тормоза, а также при торможении на скользкой поверхности. ЭБУ системы.

    Сопротивление датчика 0,75кОм по мурзилке должно быть от 0,6кОм до 1,8 кОм. Когда работа системы EBD нарушена, загорается контрольная лампа состояния тормозной системы, и на мультиинформационном дисплее щитка приборов появляется предупреждающее сообщение. Когда какой-либо из четырех датчиков частоты вращения передаст сигнал о блокировке соответствующего колеса, электронный блок управления немедленно выдает сигнал закрытия к соответствующему впускному электромагнитному клапану, который перекрывает подачу тормозной жидкости через трубопровод к тормозу колеса, и сила торможения остается постоянной. Проверьте надежность крепления контактных разъемов модуля управления ABS и колесного датчика. С помощью кнопок прокрутки перемещаясь по выведенному на экран списку, выберите интересующие Вас данные.

    Блок предохранителей и реле Toyota Rav4 c по

    С приближение зимы решил заняться нерабочей ABS, которая с момента покупки напоминала о себе вечно горящей лампочкой на приборной панели. Со слов предыдущего владельца что с ней произошло он не знает, но работало и перестало, мол и так ездить можно вот и не заморачивался. Чтение кодов ошибок с помощью перемычки показало 2 неисправности: Судя по тому что 2 ошибки указывают на один датчик, и одна возможно на другой, решил начать проверку с заднего датчика. Нашел в салоне "фишку" соединения датчика с проводкой и замерил сопротивление — его не было, то есть на лицо обрыв линии.

    Когда снял колесо и сам датчик — понял почему ничего не меряется — нижняя часть датчика вырвана с корнями, а верхняя с обрывками катушки выполняет роль колпачка дабы грязь не попадала. Поиск нового датчика привел к необходимости делать заказ и ждать этот заказ минимум 20 дней.

    Судя по всему везти его собирались из японии и цена сего удовольствия колеблется от до баксов. Посмотрев на эту сумму пришла в голову мысль что я пожалуй пока без ABS поезжу. Но через несколько дней изучения форума равоводов наткнулся на пост, который гласил, что один человек поменял передний датчик ABS на датчик положения коленвала от волги.

    Детальнейшее копание темы выдало инфы что с задним датчиком увы не получится ибо там диаметр другой да и партномера датчиков передних и задних отличаются. В то же время кто-то говорил что якобы этот датчик впихнул назад, но ни тебе фото, ни описания процесса, ни размеров. Я подумал подумал и решил что терять особо нечего не получится то и ладно, а получится то сделаю и оставлю полезную инфу для других.

    И так, в магазине куплен датчик положения коленчатого вала Волги датчик положения коленвала ГАЗ , тщательно измерен, сфотографирован. Сопротивление датчика 0,75кОм по мурзилке должно быть от 0,6кОм до 1,8 кОм.

    Глубина гнезда под датчик до верхнего края зубца в ступице ровно 20мм. Зазор между датчиком и зубцом должен быть от 0,2мм до 0,8мм если не ошибаюсь. Диаметр отверстия под датчик после очистки от песка и ржавчины 16,,7мм.

    После измерения нужно было допилить датчик. Начал с уменьшения толщины датчика. Взял обычный гравер бор машинку с насадкой в виде боченка из наждачной бумаги и обточил толщину датчика до требуемого значения, затем пришлось выступающую часть магнита сделать уже, ибо она достаточно широка и могла "захватывать" сразу 2 зубца. Тем же гравером с точильным камнем ширина выступающего магнита на датчике была уменьшена до ширины зубцов в ступице. Далее нужно было перенести отверстие под болт, для этого пришлось спилить часть уха.

    После всех процедур оставалось только добиться нужной глубины погружения датчика. После забега со штангенциркулем по гаражу был найден кусок оргстекла, который идеально подходил по толщине.

    Из него была изготовлена "проставка" под датчик. За качество фото приношу извинения ибо было уже темно и телефон лучше фотографировать не хотел. Далее по месту убедился что с это проставкой датчик не цепляет зубцы и ушел склеивать проставку и датчик. Склеено все было с помощью обычного суперклея. Фотографии датчика после обточки и склеивания с проставкой Коннектор на проводе датчика был отрезан, ненужный проводок отрезан красный , остальные 2 провода подготовлены под пайку.

    Common Toyota Rav4 Problems



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲