Bmw m4 jnpsd




bmw m4 jnpsd

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы владельцев BMW M4 (БМВ М4) с ФОТО
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев о BMW M4. На данной странице вы можете увидеть отзывы владельцев BMW M4. Оцените автомобиль по его достоинству - оставьте свой отзыв. 3 отзыва. Написать отзыв. 5 5 3 3. Дмитрий, BMW M4 - отзыв вледельца. ездит на. BMW M4 BMW M4 29 августа Машиной очень доволен, на трассе M4 реально может Машиной очень доволен, на трассе M4 реально может удивить с первых секунд. Автомобиль массой под кг, с пассажиром и водителем на борту, словно не знает законов физики — он их полностью игнорирует. Разгоняешься и разгоняешься, ждёшь, когда передняя ось под неумолимым дейст.

    Опыт эксплуатации автомобилей БМВ М4.  Пока ни одного отзыва о BMW M4 не написано. Если у вас есть этот автомобиль, вы можете стать первым автором отзыва по данной модели. Показать еще. Добавить отзыв. Вход. Регистрация. BMW M4. Купить БМВ М4.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Anatol3D › Blog › BMW M4 vs M3 е Исповедь хозяина обеих. Anatol3D mobile.  Для гонок кстати используют карбоновые диски, но не гражданскую карбон керамику, которую ставят на серийные машины bmw, porsche. Эта городская карбон керамика для мажоров, а не для серьезных парней:) Хотя характеистики по массе и по температурной зависимости у карбон керамики конечно лучше чем у чугуна, но это больше понты чем практика, если говорить про спорт. Если бы они стоили хотя бы раза в 4 дешевле, я бы и дальше их использовал не заморачиваясь так. Тем более, что сейчас для меня м4 уже полностью городской автомобиль, а не трековый снаряд. В м3 стоят тормозные суппорты скобы.

    bmw m4 jnpsd

    bmw m4 jnpsd

    Он так быстр, что утерт нос му на Нюрбургринге. Эта городская карбон керамика для мажоров, а не для серьезных парней: Звук после отключения колонок стал более естесственный, все еще очень басовитый на низах и более крикливый по гоночному на верхах. Нет, совсем другая машина. На них можно развивать свое гоночное мастерство, а значит и себя как личность в целом.

    bmw m4 jnpsd

    bmw m4 jnpsd

    bmw m4 jnpsd

    bmw m4 jnpsd

    bmw m4 jnpsd

    Покатал BMW M4, отзыв яповода — DRIVE2

    И единственная причина переплачивать — желание выглядеть стильно. Но, боюсь, с М4 это не совсем так. Большинство быстрых машин нынче громкие.

    Многие производители даже устанавливают специальные клапана в выхлопной системе, которые превращают ее в духовой оркестр. И что греха таить, мне нравятся громкие машины. Но в новом BMW M4 , представленном прошлым летом, стоит скромный трехлитровый рядный шестицилиндровый мотор с турбонаддувом.

    bmw m4 jnpsd

    Вот почему я подходил к нему на парковке с чувством ужаса и легким предвкушением разочарования. Но вышел из него потом весьма пораженным, потому что каким-от образом инженерам BMW удалось сделать невозможное. В прошлом бы ее назвали просто купе 3 серии, но сегодня BMW решила дать машине собственное имя, а вместе с тем и свободу дизайнерам. В конце концов, все равно литеры с цифрой 4 в начале никак не использовались.

    Как бы то ни было, сейчас на первый взгляд третья и четвертая серии выглядят одинаково, за исключением количества дверей, конечно. Но в действительности, капот — едва ли не единственная одинаковая деталь. Но все они настолько незаметны, что вообще сомневаешься, нужно ли было огород городить.

    bmw m4 jnpsd

    Так, например, машина стала ниже, шире, длиннее, дорожный просвет уменьшился. Задние колеса стали на 11 мм дальше друг от друга, а передние — на 2 мм. Однако если мы говорим про заряженные М-версии, то этих нюансов уже нет.

    По всем цифрам и характеристикам машины абсолютно одинаковые. Возможно, это говорит о том, что М3 настолько идеальна, что инженерам просто нечего было улучшить. Если так, то это радует, однако в любом случае автомобилю не хватает визуальных отличий. Обычно, когда покупаешь двухдверную версию четырехдверной машины, жертвуешь практичностью, простором сзади, но при этом больше платишь. И единственное оправдание такой щедрости — желание выглядеть более стильно.

    Простите меня, но, купив М4, больше стиля не получится. Если присмотреться, каждая деталь украшена еще одной деталью. А та еще одной и так далее. Такое впечатление, что дизайнеры не знали, когда точно нужно отойти от рисовальной доски. Чтобы это понять, достаточно просто взглянуть на воздухозаборники в переднем бампере. А потом кинуть взор на боковые зеркала. Зачем их сделали такими… с усиками сбоку? В салоне полно всяких вещей, с которыми можно поиграться.

    bmw m4 jnpsd

    Вы можете заставить двигатель работать в спортивном режиме или по максимуму экономить топливо. Также можно сделать руль острым, очень острым или острым, как мексиканская еда. Можно регулировать жесткость подвески. А вдоволь наигравшись, можно найти удобные для себя настройки и запомнить их нажатием одной кнопки. Потом вы немного поездите, и вам обязательно придет в голову мысль о том, что в определенных ситуациях вам могут понадобиться немного другие настройки.

    И вы их тоже сохраните. После этого выберете, какая информация, на ваш взгляд, должна выводиться на проекционный дисплей. Разобравшись со всеми этими мелочами, можно на пару дней с головой погрузиться в меню и подменю системы iDrive.

    DO I STILL HATE THE BMW M4?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲