Chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе




chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

Содержание статьи:
  • Фото
  • Диагностика и замена датчика температуры воздуха лачетти
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti 5D — тюнинг. Давно заметил, что Датчик температуры воздуха (ДТВ) показывает не реальные цифры. Но наткнувшись недавно на одну запись в БЖ с решением этой проблемы. Оказывается я не один такой замороченный. Итак. Выкручиваем ДТВ из корпуса ресивера. Вместо него ставим заглушку Jp Group (каталожный номер   Давно заметил, что Датчик температуры воздуха (ДТВ) показывает не реальные цифры. Но наткнувшись недавно на одну запись в БЖ с решением этой проблемы. Оказывается я не один такой замороченный. Итак.

    Отзыв владельца Chevrolet Lacetti 5D — самостоятельный ремонт. Периодически начал загораться CHECK, машина временами на холостых оборотах просто глохла и в течение минут 5 не заводилась, иногда глохла на второй передаче, при езде чувствовалась потеря мощности, медленно набирала скорость, и двигатель работал громче чем обычно. Диагностика показала ошибку Р —   Датчик давления во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление, т.е. давление воздуха в коллекторе относительно вакуума. Поэтому другое название датчика – датчик абсолютного давления. В настоящее время для производства датчиков используются две технологии: микромеханическая и толстопленочная.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Lacetti неПОЛНЫЙ сток › Бортжурнал › Перенос датчика температуры воздуха на впуске. newman19 на мобильном. Прочитав несколько БЖ и форум лачетти-клуб об искаженной температуре передаваемой ЭБУ, решил так же сделать, но с возможностью возврата. Для этого приобрел сам датчик General Motors Датчик температурный руб, фишка форсунки ВАЗ 50 руб и старый датчик включения заднего хода. Датчик включения заднего хода раздербанил и извлек ответную часть, модернизировав его под фишку форсунки ВАЗ, затем его включу в штатный разъём датчика.

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    Цель датчика — изменить параметры впрыска и УОЗ угол опережения зажигания таким образом, чтобы при изменении нагрузки двигателя которую он отслеживает по изменению разрежения воздуха во впускном коллекторе, и которое очень сильно зависит от степени нажатия педали газа , атмосферного давления воздуха, параметры двигателя укладывались в экологические нормы, и благодаря этому, экономит топливо. Датчик включения заднего хода раздербанил и извлек ответную часть, модернизировав его под фишку форсунки ВАЗ, затем его включу в штатный разъём датчика. Пропорционально сопротивлению тензорезисторов изменяется напряжение. В максимальных комплектациях Шевроле Лачетти или по индивидуальному заказу проводится установка:

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    Непонятно с датчиком температуры воздуха - Chevrolet Lacetti Club

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме? Правила подфорума Это профильный подфорум. Сегодня постоял в пробке, от нечего делать начал листать БК. Глядь, я температура во впускном 68! На улице при этом было меньше Я конечно понимаю, что пробка, что не обдувается, но 68 при т-ре двигателя 83 имхо перебор, как стоячий воздух. Если это реально 68, неужели нельзя получше воздуховод теплоизолировать, дабы питать двигатель воздухом хоть чуточку попрохладней?

    Боюсь ошибиться, но насколько я помню физику процесса, это даже хорошо для смеси. Главное, чтобы не было интенсивного парообразования, а в остальном подогретая топливно-воздушная смесь - это хорошо. Игореха, может для сгорания смеси это хорашо, но на производительности движка я думаю гарячий воздух не есть гуд Вадик, все может быть.

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    Просто на карбюраторных движках впускной коллектор подогревался ОЖ. Как оно при распределенном впрыске - не знаю. Но по идее, КПД тем выше, чем больше разница между температурами нагревателя и холодильника В любом случае, я бы больше беспокоился о системе охлаждения.

    Сообщение отредактировал -Skodnik- - На сжатом воздухе охлаждение нужно однозначно иначе падает массовая доля. А вот на атмосферниках, IMHO, если коллектор не трескается от температурной нагрузки, можно не заморачиваться. Но, опять же, мое IMHO. Как не смешно, но если свой старый карбюраторный двиг облазил досконально, то Лачевский не то, что двиг, но и впрыск, знаю только визуально. Но, как я писал выше, в случае со сжатым воздухом я имею ввиду нагнетатель.

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    На атмосфернике опять же IMHO особого эффекта не будет. Естественно, как и идеальный газ довольно далек от реального. Но тепловые расчеты тепловых машин весьма близки. У меня на Шкоде сосет воздух непосредственно из моторного отсека. Ох уж эти чехи Действительные члены клуба Сообщений: Южная столица Реальное имя: Лесик-Телесик ; Мой автомобиль: ОЖ проходит через дроссельную заслонку не для того что бы воздух подогреть, а что бы не обмерзал дроссель зимой, что бы инея не было на заслонки.

    Цитата А КПД учитывая температуру нагревателя и холодильника, это о цикле Карно, который весьма далек от реального ДВС Естественно, как и идеальный газ довольно далек от реального. Но он показывает максимально возможный КПД без учета тепловых потерь. В любом случае, в реальной жизни почти все сводится к повышению температуры рабочего тела и снижению механических и тепловых потерь.

    chevrolet lacetti датчик температуры на впускном коллекторе

    Неисправности ДАД. Имитируем подсос воздуха в датчик.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲