Nissan x-trail t30 первого поколения




nissan x-trail t30 первого поколения

Содержание статьи:
  • Фото
  • Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Автор: Борис Игнашин. X-Trail первого поколения не зря стал одним из любимцев в народе. У него действительно очень неплохое сочетание простоты обслуживания, надёжности конструкции и потребительских свойств. Причём не только у нового, но и у того, что был выпущен лет девять-десять назад. В первой части обзора мы рассказали, что кузов, конечно, в этом возрасте уже не идеален, но, например, салон держится молодцом. А сегодня поговорим о более важных вещах: о трансмиссии и моторах. Трансмиссия. Конечно, Nissan X-Trail бывает и переднеприводным, но в отличие от «родственника» в лице Nissan Qashqai.

    1-е поколение Nissan X-Trail «Classic». Первое поколение Ниссан Х-Трейл (Т30) обзор и фотографии. Технические характеристики X-Trail T30 ().  Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо знаком российским автолюбителям, так как пользовался в нашей стране неплохим спросом. Из достоинств машины можно отметить привлекательный и брутальный внешний вид, общую надежность, хорошие внедорожные качества для паркетника, вместительный салон, уверенное поведение на дороге, комфортабельную подвеску, хорошие динамику и управляемость, ремонтопригодность и сравнительно доступные запчасти.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения (T30), – В Японии, помимо машин с двухлитровым мотором ( л. с.), был доступен мощный Nissan X-Trail GT, оснащенный турбированным двигателем , развивающим сил, полным приводом и «автоматом». В году был проведен едва заметный рестайлинг модели, а в году ее продажи в большинстве стран прекратились.

    nissan x-trail t30 первого поколения

    nissan x-trail t30 первого поколения

    Это не совсем верно. Их можно заменить как в сборе с крышкой клапанов тыс. Она тут и стареет в первую очередь, и очень чувствительна к загрязнению масла: С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. Двигатель стал тише, экологичнее, немного экономичнее, но

    nissan x-trail t30 первого поколения

    nissan x-trail t30 первого поколения

    nissan x-trail t30 первого поколения

    nissan x-trail t30 первого поколения

    nissan x-trail t30 первого поколения

    Ниссан X-Trail - поколения и годы выпуска

    А полный привод со ставшей уже привычной для японских и азиатских машин электромагнитной муфтой в приводе задней оси выполнен максимально просто и вполне эффективно. Для преодоления небольших препятствий его хватает, хотя длительные пробуксовки и движение внатяг по тяжелому грунту она не переносит. После пробега в тысяч километров муфта обычно требует промывки и переборки, иначе к концу такого же пробега можно ожидать повреждения электромагнита, а возможно, и подшипников из-за коррозии, а это будет стоить минимум 50 тысяч рублей на новую муфту и подшипники, да и работа совсем не копейки стоит.

    Муфту вместе с главной передачей стоит вскрывать и чистить сразу после преодоления глубоких бродов: Впрочем, в этом случае ступичные подшипники, скорее всего, тоже долго не проживут, да и кузов лучше лишний раз обработать антикором и вымыть снизу. Да, для таких испытаний это авто не предназначено. На пробежных машинах нужно тщательно проверять пыльники ШРУСов. А после полутора сотен тысяч пробега стоит превентивно обновить смазку в шарнирах, не дожидаясь начала их перегрева и появления шумов.

    nissan x-trail t30 первого поколения

    История техники Когда в начале двухтысячных годов поднялся кроссоверный бум, в Nissan не сильно ломали голову над тем, как построить требуемый покупателями автомобиль. На легковое шасси водрузили кузов, который мог Карданный вал после тех же полутора-двух сотен тысяч пробега потребует замены промежуточной опоры, а в случае тяжелых условий эксплуатации — и крестовин, благо неоригинальные детали стоят недорого.

    Раздаточная коробка, которая тут на самом деле просто угловой редуктор, держится неплохо. Если менять масло и не перегружать, то особых проблем с ней нет. Кстати, редукторы с машин до и после рестайлинга условно совместимы: Механизм выбора передач механических коробок передач с возрастом сильно теряет в избирательности из-за вытяжения тросов и разбалтывания шарового шарнира рычага. Да и двухмассовый маховик отличается слабо прогнозируемым ресурсом. Хорошо, что при желании есть возможность сменить сцепление на обычное демпферное.

    nissan x-trail t30 первого поколения

    После тысяч пробега можно ожидать ухудшения включения третьей-четвертой передачи из-за стареющих синхронизаторов, а у любителей погонять при заметно меньшем пробеге часто страдает синхронизатор второй передачи. На этом при аккуратном обслуживании и поддержании уровня масла всё заканчивается, но помните, что в МКПП тоже надо иногда менять масло.

    Основная масса машин оснащена АКПП. Правда, тут всего четыре ступени, и к середине двухтысячных годов она уже морально устарела, но зато надежна и обеспечивает неплохую динамику и комфорт. Я бы сказал, что она вечная, но эксплуатация в России позволяет усомниться в надежности чего угодно. У большей части водителей при пробеге за тысяч километров потребуют замены накладки блокировки ГДТ. В подергиваниях или пробуксовках на третьей-четвёртой передачах обычно виновата тормозная лента.

    Она тут и стареет в первую очередь, и очень чувствительна к загрязнению масла: Комплект соленоидов может выйти из строя раньше времени из-за избыточного загрязнения или перегрева, а селектор АКПП достаточно часто вызывает переход в аварийный режим. Все остальные ремонты — последствия или очень большого пробега, или эксплуатации на грязном масле с перегревом. Впрочем, это судьба почти всей надежной техники: Частая замена масла, дополнительный радиатор и внешний фильтр рекомендуются, но совершенно не обязательны.

    nissan x-trail t30 первого поколения

    Nissan X-Trail оснащался в основном двумя двигателями: У нас такие моторы — экзотика. Могу только сказать, что ниссановские турбомоторы этого поколения считаются очень удачными, а вот дизельные моторы собственной разработки — капризными по части топливной аппаратуры и очень неторопливыми даже в версии DCi, хотя довольно крепкими.

    Из самых опасных для мотора и машины неприятностей назову потерю герметичности бензопровода под капотом в месте быстросъемного соединения: Второе — слабые и корродирующие пружинные хомуты на почти всех элементах системы охлаждения, которые со временем могут банально разваливаться на части.

    Nissan X-trail (t30) - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Ниссан Экстрейл



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲