Citroen c1 aygo 107




citroen c1 aygo 107

Содержание статьи:
  • Фото
  • Peugeot , Citroёn C1, Toyota Aygo: Три китёнка - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Общая информация: Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Выпускаемый в Чехии, отличающийся от своих собратьев (Peugeot и Toyota Aygo) чуть иным дизайном переднего бампера и шильдиками на капоте и задней двери, малыш сохранил их достоинства — вся тройка оснащена Тойотовским трехцилиндровым движком объемом л, 68 л.с. К слову, в году Toyota Aygo попала в топ списка самых надежных машин в США. Кроме двигателя, на машинках стоят тойотовские коробки передач, некоторые из которых оснащены адаптивными робо   О надежности С1 и Пежо я уже написал выше. Это Тойота.

    Купить Citroen C1 в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

    Общение автовладельцев: опыт эксплуатации, решение технических проблем, фотогалерея, отзывы о машинах, скидки в автофирмах, объявления о встречах, пр. Региональные форумы городов и стран.

    citroen c1 aygo 107

    citroen c1 aygo 107

    Пароль должен содержать не менее 7 символов. На тест-драйве катался на рОботе - не едет. MAX T 5 ноября Но если реле полностью рабочее, причина может быть в проводке или блоке управления "роботом" TCM. Агент Джонни Инглиш 3.

    citroen c1 aygo 107

    citroen c1 aygo 107

    citroen c1 aygo 107

    citroen c1 aygo 107

    citroen c1 aygo 107

    Toyota aygo citroen c1 и peugeot

    Пронизанный северными ветрами датский городок улыбнулся. А что в моторчиках по три цилиндра, так не беда - мне хватит, особенно в Дании с ее драконовскими штрафами за превышение скорости. Хотя я знаю несколько дорожек, где местных полицейских отродясь не бывало. Но сравнительного теста не будет: Каждую из этих крох я немилосердно бросал в повороты, издевался над тормозами и до звона в ушах раскручивал крикливые моторчики.

    Но - решительно ничего, кроме формы центральной части руля и эмблемы, не указывало, что вот - Toyota, а вот - Citroen или Peugeot. Но это, пожалуй, первый пример "бэдж-инжиниринга", когда не было ни малейшего желания ворчать - дурят, мол, нашего брата, предлагая один и тот же товар под разными брендами. Не дурят, а рассказывают как есть. Японцы подписали с французами контракт 20 декабря года, строительство завода началось в апреле года, а 28 февраля года с конвейера сошли первые автомобили. До конца года их сделают около 75 тысяч, а затем - ежегодно по тысяч, по тысяч автомобилей каждой марки.

    citroen c1 aygo 107

    Все это обошлось партнерам в полтора миллиарда долларов. За что отвечала каждая из сторон? Кто вносил пай разработками и технологиями, а кто - деньгами? Но можно приоткрыть завесу в виде крохотного капотика любой из машин - и все станет ясно: Трехцилиндровый сильный бензиновый моторчик с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i выпускается на новом заводе в Польше, построенном Тойотой. Там же делают пятиступенчатые коробки передач, включая их роботизированные версии - M-MT Multi-mode Manual Transmission.

    Что касается французов, то они, судя по отменному стилю и нечеткой работе некоторых рычажков и клавиш, поработали над интерьером.

    citroen c1 aygo 107

    По-французски мягкие сиденья, необычные, расположенные по бокам центральной консоли кругляши управления воздушными потоками и температурой, игривый "шарик" спидометра, который поднимается и опускается вместе с рулевой колонкой А вот обивка двери… Сначала я прокатился на Peugeot черного цвета - и подивился: То, что это никакой не пластик, а банальный металл, покрытый той же краской, что и весь кузов, до меня дошло позже.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Потом были красная, желтая, голубая и серебристая машинки, но ни разу этот прекрасно окрашенный металл не вызывал неприятного ощущения дешевизны, холодка. Отличный пример экономичного дизайна!

    Формально машинки относятся к классу А, то бишь самому младшему в европейской табели о рангах. Но это не помешало каждой из них предстать не только с трехдверным кузовом, но и с пятидверным. Причем отличить один кузов от другого порой непросто: Ручки - в цвет кузова, зазоры - минимальные. Кстати, эти выверенные зазоры отлично работают на "ощущение качества", а само качество во многом обязано принятому на чешском предприятии подходу, известному как Toyota Production System.

    citroen c1 aygo 107

    Качество важнее ритмичности производства! Откровений по ходу поездок случилось два. Первое - это работа электроусилителя рулевого управления: Это рассеяло последние сомнения в том, что вскоре "электричество" окончательно вытеснит классические гидравлические схемы. Второе откровение - это работа роботизированной механической коробки передач M-MT. Да, в каких-то далеко не самых типичных для таких крошек режимах движения я бы подобрал передачу точнее, и включил бы ее быстрее и плавнее.

    Но в целом у мотора с трансмиссией совет да любовь! А переход из "основного" экономично-автоматического режима он здесь обозначен буквой Е в "ручной" М был вызван лишь желанием поэкспериментировать. Такая вот защита - не от дурака, а от полудурка. Когда я впервые завел мотор, то решил, что под капотом дизель, и удивился: Нет, это была дрожь неуравновешенного трехцилиндрового моторчика. Подвеска великодушно игнорирует мелкие неровности, но на коротких волнах асфальта "стиральной доске" начинается нешуточная тряска.

    How to adjust handbrake - Aygo, Citroen C1, Peugeot 107 - ręczny, regulacja ręcznego



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲