Мерседес двигатель 611




мерседес двигатель 611

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mercedes-Benz OM (двигатель) — Википедия Переиздание // WIKI 2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mercedes-Benz OM (код XX) — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с по год. Пришёл на замену атмосферному агрегату OM, который устанавливался на автомобилях C-класса (Mercedes-Benz W) и E-класса (Mercedes-Benz W). Двигатель Mercedes-Benz OM был разработан в году и впервые был представлен на автомобиле C-класса под рыночным индексом CDI.

    Двигатель OM - это 4-цилиндровый дизельный двигатель с 2-мя верхними распределительными валами, которые приводят в действие 16 клапанов. ОМ был впервые представлен в сентябре года на С-классе в модели C CDI. Двигатель OM в отличие от своего предшественника OM на 30% мощнее и получил на 50% больший крутящий момент при снижении расхода топлива на 10%. Двигатель оснащен катализатором.

    Устанавливался на Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class и другие. Двигатель OM DE 22 LA атмосферный технические характеристики. Объем двигателя, куб.см. Максимальная мощность, л.с.

    мерседес двигатель 611

    мерседес двигатель 611

    Изначально его рабочий объём составлял куб. Обычно такой способ помогает, и свечи отворачиваются, хотя и не так легко, как хотелось бы. Разъединить под торпедой 2 правых штекера от ЭБУ и вытянуть эти провода в моторный отсек При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Ресурс автомобильного мотора и его надежность имеют достаточно большое значение, особенно важны эти характеристики для коммерческого транспорта.

    мерседес двигатель 611

    мерседес двигатель 611

    мерседес двигатель 611

    мерседес двигатель 611

    мерседес двигатель 611

    Капиталка OM своими руками - Mercedes-Benz VITO

    Список форумов Mercedes Vito Бортжурнал. Подписывайтесь на канал чтоб быть всегда в курсе новых выпусков https: Здесь создаем личный журнал, используя свой опыт ремонта с фотографиями и пояснениями. Правила форума В Бортжурнале обсуждения нет за нарушение, блокировка на 7 дней. Создаем Бортжурнал исходя из личного опыта. Обсуждение Бортжурнала ведется в соответствующем разделе "Обсуждение Бортжурналов" Остальное модерируется по основным единым правилам форума.

    Внимательно читаем перед началом общения на форуме. Разбираю разумеется самостоятельно и в первый раз!!! Планирую и постараюсь здесь собрать максимально все: Обсуждаем как всегда в обсуждении бортжурнала: Клеммы с АКБ 2.

    мерседес двигатель 611

    Планку где замок капота, осушитель кондиционера, бачок ГУРа можно просто отодвинуть в сторону 4. Усилитель под бампером 8. Корпус воздушного фильтра с коленом Вакуумные трубки основная и трубки от клапанов Разъединить все штекера электропроводки в моторном отсеке Разъединить под торпедой 2 правых штекера от ЭБУ и вытянуть эти провода в моторный отсек Снять трубку на выжимной на МКПП, вытащить стопорную пружину и просто вынуть трубку.

    Снять трубки кондиционера на перегородке моторного отсека Отсоединить трубки ГУРа Крепление нижней подушки ДВС 2. Привода колес от КПП и промежуточного вала 3. Снять хомут соединения турбины и выхлопной трубы 4. Снять патрубки с трубы от турбины и интеркуллера я трубу целиком снял 5. И не спеша поднимать и вытаскивать ДВС. Снимать лучше с помощником, во-первых это быстрее и веселее, а во-вторых если снимать одному есть вероятность загнуть трубку охлаждения жидкость ГУРа.

    мерседес двигатель 611

    Я занимался один и вынул ДВС где-то за 6 часов. Последний раз редактировалось Andrey84 15 янв , Оголяем ДВС полностью в любой последовательности: Крышка сидит на герметике и на двух направляющих штырях на ГБЦ. Кроме этого один из штырей на крышке зацепляется с башмаком "по-умному" - направляющая планка на распредвале. Чтобы снять крышку необходимо отверткой поддеть язычок башмака и выбивать крышку вперед.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Язычок, который необходимо поддеть: Откручиваем болт крепления и снимаем промежуточную звездочку, она же привод ТНВД: После снятия звездочки цепь провисает, и в принципе для снятия постели с распредвалами этого достаточно, но я до кучи открутил еще звездочку на распредвале: Далее откручиваем 20 болтов крепления распредвалов, 10 на каждый распред.

    Снимаем без страха крышки распредвалов, они все подписаны и при сборке не перепутать. Отводим цепь в сторону и вытаскиваем распредвалы и постель с гидрокомпенсаторами, гидрики при этом остаются на своих месках: Снятие ГБЦ После снятия постели остается открутить 10 болтов крепления ГБЦ к блоку, здесь по сравнению с другими элементами крепления потребуется усилие: Здесь потребуется удлиненная головка TORX.

    мерседес двигатель 611

    Но усилие не большое, я в связи с отсутствием такой головки открутил болт TORX обычной длинной шестигранной головкой: Направляющие ГБЦ на блоке: Сняли МКПП видим сцепление. Откручиваем по кругу 6 болтов и снимаем с направляющих корзину: Откручиваем по кругу 8 болтов внутренняя звездочка и снимаем сцепление с коленвала: Снятие поддона Кладем ДВС на бочок масло разумеется уже слито и откручиваем все болты крепления поддона.

    Болтов 3 вида, различаются по длине. Я себе на будущее зарисовал где какие болты находятся память не работает: Снятие маслонасоса Маслонасос крепиться 3 болтами. Задняя крышка Откручиваем по кругу болты, снимаем крышку с сальником с коленвала: Снятие картера ГРМ Откручиваем болты по кругу, они все одинаковые.

    Как выглядит двигатель мерседес ом 611 после милиона



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲