Маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v




маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

Содержание статьи:
  • Фото
  • Не крутится электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Honda CR-V (RE) — электрика и электроника. Для истории. Заменил реле кондиционера SDAA В автодоке идет как предохранитель. При встряхивании в старом реле, что то гремит. При вскрытии старого реле обнаружено следующее: Отвалилась одна ножка зажима держущая транзистор (колбаса с усиками) резистор. Транзистор (колбаса с уси.

    Отзыв владельца Honda CR-V (RE) — визит на сервис. Давно хотел что то сделать с тусклой подсветкой номера и на ум пришла такая идея Купил ходовые огни так называемые "глазки" цена вопроса р., дырки сверлить не стал притянул с помощью широких шайб. " title="Любопытно, что у предшественников таких проблем не было –   Если установка этого не позволяет, то можно влить непосредственно в компрессор, или в трубки до вакуумирования. — количество фреона для заправки кондиционера в CR-V 3 — г. Для правильной дозировки заправочная установка должна быть оснащена весами. Некоторые (как правило кустарные) заправочные установки весов не имеют.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Honda CR-V.  Компрессор кондиционера воздуха выключается в определенных случаях - таких, как: низкая частота, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или сильное ускорение или высокое/низкое давление. Не применяйте эту процедуру поиска неисправностей, если вентиляторы кондиционера неисправны. Обратитесь к перечню поиска неисправности по признаку. Перед поиском неисправности по признаку проверьте коды неисправности силового агрегата (DTC). Проверьте предохранитель № 7 (7,5 А) в блоке предохранителей/реле моторного отсека и предохранитель № 36 (10 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управл.

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    Prev Что такое "не везет" и как с этим бороться Next Чехлы на передние сидения. Ремонт заключается в замене подшипника шкива, проточке шкива и ведомого диска на токарном станке и регулировке зазора. Купить машину на auto. Толстая трубка прохладная, но недостаточно холодная — необходима проверка давлений при помощи диагностического оборудования и вероятно перезаправка системы. Полный размер В моем случае все обошлось заменой реле.

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    Устройство, диагностика и ремонт кондиционера CR-V третьего поколения

    У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Принцип работы кондиционера я рассматривал в статье "Устройство, принцип работы и диагностика кондиционера HONDA CR-V второго поколения" , и поскольку принцип работы автомобильных кондиционеров одинаковый, то не буду повторяться и приступлю сразу непосредственно к "железу". Но в начале всё же поясню несколько принципиальных понятий:. Хранится и транспортируется фреон в баллонах под давлением.

    Самостоятельно без специального оборудования Вы его всё равно не заправите. Количество фреона измеряют по массе — в граммах и килограммах. В баллоне фреон пребывает в жидком состоянии, а значит его можно взвесить на весах конечно вместе с баллоном. В кондиционер CR-V третьего поколения заправляется гр.

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    Система закрытая и герметичная. Заправка предусмотрена только в случае разгерметизации системы при ремонте или в результате неисправности. Компрессор сжимает газообразный фреон и направляет его в конденсор. Шкив вращается постоянно, а ротор компрессора связан с железным диском, подвешенном на резиновых буферах. Под шкивом спрятан электромагнит, который при подаче на обмотку него 12В притягивает диск к шкиву, и диск вращаясь вместе со шкивом приводит во вращение ротор.

    Забегая вперёд скажу, что именно электромагнитная муфта является главной "болячкой" кондиционеров "третьих сервантов", но об этом ниже На трубках входа и выхода установлен расширительный клапан. Они снабжены ниппельными золотниками. Датчик подключён к блоку управления двигателем кроме моделей с дизельным двигателем. Так же как у предшественников, непосредственное управление кондиционером осуществляет блок управления двигателем ECM.

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    Блок отопителя или климат-контроля направляет в ECM сигнал-запрос на включение кондиционера, то есть замыкает на "массу" сигнальный провод. Тут есть ещё один нюанс: Вот такая получается цепочка: Всё остальное зависит от блока управления двигателем и исправности MICU, приборной панели, а также состояния термовыключателя компрессора. Получив запрос на включение кондиционера, ECM включает реле электромагнитной муфты компрессора и реле вентиляторов радиаторов. Несмотря на то, что один из вентиляторов левый по ходу движения называется вентилятором радиатора, а другой правый вентилятором конденсора кондиционера в схеме вообще написано конденсатора, но это неверный перевод , оба вентилятора всегда включаются одновременно.

    Если один вентилятор крутится, а второй — нет, то второй вентилятор неисправен, и никак иначе! Но в отличие от предшественников вентиляторы имеют две скорости вращения. Соответственно, если один вентилятор неисправен, то малой скорости они оба не работают, а на большой скорости включается только один вентилятор. Блок управления двигателем ECM контролирует давление в системе через датчик и при слишком низком давлении если система пустая или при низких температурах или при слишком высоком давлении избыток фреона, перегрев системы ни компрессор ни вентиляторы не включает.

    А значит уже при незначительных отрицательных температурах фреон полностью переходит в жидкое состояние, давление в системе падает, и блок управления двигателем кондиционер не включает. Если в один ясный солнечный день из воздуховодов вместо ожидаемой прохлады подул теплый воздух, не спешите к ближайшему пункту заправки кондиционеров, что бы "долить фреона", первоначальную диагностику Вы можете сделать сами.

    маркировка реле муфты компрессора в honda cr-v

    Заводим двигатель, включаем кондиционер, открываем капот и трогаем рукой алюминиевые трубки кондиционера: Толстая трубка прохладная, но недостаточно холодная — необходима проверка давлений при помощи диагностического оборудования и вероятно перезаправка системы. Не крутятся — переходим к пункту 3. Крутятся — переходим к пункту 4. Крутится только один — необходима проверка и скорее всего замена неисправного вентилятора. Если вентиляторы не крутятся, проверяем наличие фреона в системе.

    Для этого надо открутить колпачок заправочного штуцера любого из двух и тонкой отверткой или другим подходящим предметом коротко нажать на золотник ниппеля. Сопротивление золотника и решительный "пшик" укажут на наличие фреона. Если золотник нажимается легко, а вместо бодрого "пшика" последует последний вздох, то фреон к сожалению покинул Ваш кондиционер.

    Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушки



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲