Citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение




citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

Содержание статьи:
  • Фото
  • Peugeot , Citroen C1 и Toyota Aygo обновились - Авто GONKI1.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Общая информация: Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Выпускаемый в Чехии, отличающийся от своих собратьев (Peugeot и Toyota Aygo) чуть иным дизайном переднего бампера и шильдиками на капоте и задней двери, малыш сохранил их достоинства — вся тройка оснащена Тойотовским трехцилиндровым движком объемом л, 68 л.с. К слову, в году Toyota Aygo попала в топ списка самых надежных машин в США. Кроме двигателя, на машинках стоят тойотовские коробки передач, некоторые из которых оснащены адаптивными робо.

    Peugeot в соответствии с фирменной индексацией получил обозначение , Citroёn — С1, а для маленькой Toyota корпоративные лингвисты выдумали имя Aygo. Произносится оно «ай-го», что созвучно с английским «я иду» или, если хотите, — «я еду». При длине всего 3,43 м все три машинки четырехместные, трех- или пятидверные. Они почти не отличаются размерами, разве что Toyota Aygo за счет формы бамперов получилась немного короче. В скромный по размерам багажник войдут лишь две фирменные сумки Веселее вместе.  Характеристики. Citroёn C1. Peugeot Toyota Aygo. Тип кузова. хэтчбек.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.
    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Сравнение с другими автомобилями. Новые Pegeout , Citroen C1, Toyota Aygo. Войдите, чтобы подписаться. Подписчики 0. Новые Pegeout , Citroen C1, Toyota Aygo.  Лично мне больше всех понравился пыжуля, перед идеальный, он прям какойто повзрослевший и элегантный по сравнению с остальными, иксобразие Айго как то не комильфо, Ситро как будто прессом сдавили два капота разных машин, как то не в тему два ряда совершенно разных по стилю фар. Зад тоже нравится больше у пыжа, очень стильные фонари, бампер в стиле кроссоверов, зад ситро тоже не плохо смотрится, айго смахивает на каких то роботов-жуков или роботов из серии лего бионикл, ну и опять же ИКСобразие.. В общем, давайте обсудим.

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    А еще он — один из самых практичных. В скромный по размерам багажник войдут лишь две фирменные сумки…. Неудобство в перевозке вещей и стройматериалов? Какие лампы для фонарей заднего хода у Toyota Aygo. Это как летом бежать дистанцию в пуховике, ватных штанах и кирзачах.

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    Ну что, сравним — тройню? Citroen C1, Peugeot и Toyota Aygo

    Пронизанный северными ветрами датский городок улыбнулся. А что в моторчиках по три цилиндра, так не беда - мне хватит, особенно в Дании с ее драконовскими штрафами за превышение скорости.

    Хотя я знаю несколько дорожек, где местных полицейских отродясь не бывало. Но сравнительного теста не будет: Каждую из этих крох я немилосердно бросал в повороты, издевался над тормозами и до звона в ушах раскручивал крикливые моторчики. Но - решительно ничего, кроме формы центральной части руля и эмблемы, не указывало, что вот - Toyota, а вот - Citroen или Peugeot.

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    Но это, пожалуй, первый пример "бэдж-инжиниринга", когда не было ни малейшего желания ворчать - дурят, мол, нашего брата, предлагая один и тот же товар под разными брендами. Не дурят, а рассказывают как есть. Японцы подписали с французами контракт 20 декабря года, строительство завода началось в апреле года, а 28 февраля года с конвейера сошли первые автомобили. До конца года их сделают около 75 тысяч, а затем - ежегодно по тысяч, по тысяч автомобилей каждой марки. Все это обошлось партнерам в полтора миллиарда долларов.

    За что отвечала каждая из сторон? Кто вносил пай разработками и технологиями, а кто - деньгами? Но можно приоткрыть завесу в виде крохотного капотика любой из машин - и все станет ясно: Трехцилиндровый сильный бензиновый моторчик с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i выпускается на новом заводе в Польше, построенном Тойотой.

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    Там же делают пятиступенчатые коробки передач, включая их роботизированные версии - M-MT Multi-mode Manual Transmission. Что касается французов, то они, судя по отменному стилю и нечеткой работе некоторых рычажков и клавиш, поработали над интерьером. По-французски мягкие сиденья, необычные, расположенные по бокам центральной консоли кругляши управления воздушными потоками и температурой, игривый "шарик" спидометра, который поднимается и опускается вместе с рулевой колонкой А вот обивка двери… Сначала я прокатился на Peugeot черного цвета - и подивился: То, что это никакой не пластик, а банальный металл, покрытый той же краской, что и весь кузов, до меня дошло позже.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Потом были красная, желтая, голубая и серебристая машинки, но ни разу этот прекрасно окрашенный металл не вызывал неприятного ощущения дешевизны, холодка. Отличный пример экономичного дизайна! Формально машинки относятся к классу А, то бишь самому младшему в европейской табели о рангах. Но это не помешало каждой из них предстать не только с трехдверным кузовом, но и с пятидверным.

    Причем отличить один кузов от другого порой непросто: Ручки - в цвет кузова, зазоры - минимальные. Кстати, эти выверенные зазоры отлично работают на "ощущение качества", а само качество во многом обязано принятому на чешском предприятии подходу, известному как Toyota Production System. Качество важнее ритмичности производства! Откровений по ходу поездок случилось два. Первое - это работа электроусилителя рулевого управления: Это рассеяло последние сомнения в том, что вскоре "электричество" окончательно вытеснит классические гидравлические схемы.

    citroen c1 peugeot 107 toyota aygo сравнение

    Второе откровение - это работа роботизированной механической коробки передач M-MT. Да, в каких-то далеко не самых типичных для таких крошек режимах движения я бы подобрал передачу точнее, и включил бы ее быстрее и плавнее. Но в целом у мотора с трансмиссией совет да любовь! А переход из "основного" экономично-автоматического режима он здесь обозначен буквой Е в "ручной" М был вызван лишь желанием поэкспериментировать.

    Такая вот защита - не от дурака, а от полудурка. Когда я впервые завел мотор, то решил, что под капотом дизель, и удивился: Нет, это была дрожь неуравновешенного трехцилиндрового моторчика.

    KYB TOYOTA Aygo; CITROEN C1; PEUGEOT 107: Front



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲