Стоит ли покупать peugeot 605




стоит ли покупать peugeot 605

Содержание статьи:
  • Фото
  • GONKI1.RU – 44 отзыва о Пежо от владельцев: плюсы и минусы Peugeot
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Peugeot , пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Peugeot — образцовая машина с точки зрения коррозионной устойчивости. Что характерно, дорестайлинговые версии по качеству "антикоррозийки" не уступают рестайлинговым. Внутренний обзор.  В разные годы на Peugeot устанавливали множество бензиновых моторов. Минимум — 2-литровый карбюраторный мощностью л.с. Но таких машин было мало, и лучше их избегать. С карбюратором вы намучаетесь обязательно.  Стоит прозевать или проигнорировать какое-нибудь сервисное требование, что в нашей стране происходит сплошь и рядом, и вы сядете на телефон искать запчасти. Два других V6 гораздо лучше.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Рекомендовать покупку «Пежо » можно только автолюбителю, имеющему опыт самостоятельной работы со сложными автомобилями, могущему потратить свободное время на поиск запасных частей, освоение конструкции. Значительные достоинства автомобиля соседствуют с существенными минусами его эксплуатации. Кроме того, его дальнейшая продажа почти невозможна. Решившимся на покупку - опытные владельцы советуют приобретать машину модельного года, с самыми простыми атмосферными двигателями. Бензиновые версии с турбированным двухлитровым двигателем, трехлитровым V6 - гораздо менее экономичны, сложны в эк.

    стоит ли покупать peugeot 605

    стоит ли покупать peugeot 605

    АБС-ка работает на 5! Peugeot — образцовая машина с точки зрения коррозионной устойчивости. А по городу жрет много - так все таки объем 2,5!! К сожалению, по Вашему запросу отзывов не найдено.

    стоит ли покупать peugeot 605

    стоит ли покупать peugeot 605

    стоит ли покупать peugeot 605

    стоит ли покупать peugeot 605

    стоит ли покупать peugeot 605

    Отзыв владельца Peugeot (Пежо ) г.

    В отличие от Citroen и Renault, марка Peugeot не жалует ни большие хэтчбеки, ни большие универсалы — такие кузова есть только среди "младших" моделей. Впрочем, если очень хочется большой французский универсал, есть отличный вариант: Немногие знают, но XM — близкий родственник й, хотя внешнего сходства у двух "братьев" нет.

    Дизайн кузова й менялся один раз: Изменились практически все узлы автомобиля, и определенно можно сказать, что после модернизации й стал надежнее. Внешне обновленные машины легко отличить по решетке радиатора: Peugeot — образцовая машина с точки зрения коррозионной устойчивости. Что характерно, дорестайлинговые версии по качеству "антикоррозийки" не уступают рестайлинговым.

    стоит ли покупать peugeot 605

    Первое, что поражает в салоне Peugeot — огромное пространство на заднем сиденье. То ли дизайн так удачно скрадывает габариты, то ли внутренняя компоновка так хороша — но снаружи ни за что не догадаешься, как там внутри просторно.

    Обидно, что самый главный недостаток й — тоже в салоне. Это коротенькое слово вызывает приступ раздражения у всех владельцев старых Peugeot Кстати, и владельцев Citroen XM тоже. Электрическая система первых лет выпуска была настолько слабой, что чуть не поставила крест на дальнейшей судьбе модели. Стеклоочистители, стеклоподъемники, иммобилайзер — слаботочная проводка боялась двух капель воды. Под капот в "стояночное" положение не уходят, регулировка частоты не работает.

    стоит ли покупать peugeot 605

    В году инженеры PSA в авральном порядке переработали почти всю электрику, после чего большая часть проблем решилась. А если уж говорить про модернизированные машины с года выпуска, то для них повальные неисправности электрооборудования и вовсе не характерны.

    В разные годы на Peugeot устанавливали множество бензиновых моторов. Минимум — 2-литровый карбюраторный мощностью л. Но таких машин было мало, и лучше их избегать. С карбюратором вы намучаетесь обязательно. Для двухлитровых двигателей характерны трещины выпускного коллектора, течи масла из-под клапанной крышки.

    Практически все моторы к тыс. Впрочем, неисправностью это является не всегда: PSA считает нормальным расход масла до г на км. В целом "двухлитровики" неприхотливы, а самые "трудноубиваемые" из них — восьмиклапанные, причем как атмосферный, так и Turbo C. Этот двигатель получился очень капризным. Стоит прозевать или проигнорировать какое-нибудь сервисное требование, что в нашей стране происходит сплошь и рядом, и вы сядете на телефон искать запчасти.

    стоит ли покупать peugeot 605

    Два других V6 гораздо лучше. А с года на ю устанавливали совершенно новый V6 серии ES9, который можно увидеть еще и на Renault. К сожалению, вместо цепи у него ремень. Первое время дизелей было два: По конструкции они немного отличаются, и рабочий объем у них разный. Это первые в мире легковые многоклапанные дизели. Turbo D12 многие считают слишком слабым для й, но на самом деле мотор очень шустрый. Протестированная нами машина была года выпуска, но даже на ней л. А ведь в предыдущие годы, когда экологические нормы были не так строги, этот двигатель был еще "живее"!

    Плавность работы и отменная динамика требует повышенных затрат на обслуживание. Например, моторного масла для этого мотора нужно не 6 л, как для 2,1 TD, а 8 литров. А комплект ремней и роликов стоит долларов.

    Peugeot 605 ч 1



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲