Атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti




атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

Содержание статьи:
  • Фото
  • Недостатки Шкода Йети, слабые места и проблемы по отзывам владельцев
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Шкода Йети Всем привет дамы и господа, механика, бензин.  Всем привет дамы и господа. Выложу на обозрение свой опыт вождения и эксплуатации Шкоды Йети в течении полутора лет и 68 т км пробега. Покупка. На дворе ноябрь го. Краснодар. Движения на автомобильном (и не только) рынке стали приобретать неясные последствия, ценники в салонах переписывались каждые две недели и появилась идея взять новый авто в кредит пока итоговые цены окончательно не взлетели до небес. Цель на тот момент была четкая – Дастер с дизельным мотором в комплектации с кондиционером (в Краснодаре без него жить сложно). Почему «Дустер»?.

    Довольно положительные и конструктивные отзывы владельцев о SKODA Yeti MPI касаются, в первую очередь, обновленных моторных узлов и рестайлинга машины-«снежного человека» в годах. Дело в том, что кампания-производитель не так давно отказалась (по крайней мере – для России) от турбированного 1,2 в пользу атмосферного 1,6 мотора. Хорошо это или плохо – судить как раз нам, потребителям. Кстати сказать, было довольно много нареканий от ставших владельцами в годах подобных машинок с 1,2 турбо движком (да и про Октавию – та же песня), что, мол, с этими агрегатами автомобили в.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Отзыв владельца Skoda Yeti — наблюдение. Первый год эксплуатации машину приходилось осторожно качегарить и чувствовалась зажатость движка, но уже после первого ТО Йети окреп и показал на что способен! В городе ваще никаких проблем, как шмель, неуклюжий с виду, а влезет в любой цветочег вжик, вжик и в дамках, а вот на трассе посложней, когд   Йети кроссовер и ждать от него гоночного балида не стоит, он конечно едет и и , но это ужас сплошной а не езда, скачет как мячик, не дай бог чихнуть))) можно и в лес улететь, но зато высокая посадка, обзор и проходимость, хотя проходимость хуже пассатовской б3, так как машину сносит в колею и выбрать тропку не выходит, машина сама выбирает.

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    В итоге уверенности нет и на трассе интервал начинаешь держать как на УАЗ-е. Изначальные немецкие технологии уже давно изменились. Купить такие машины уже нельзя — предприятие в Нижнем Новгороде сейчас довыпускает остатки ранее заказанных авто. Начиная с того, что он вполне охотно питается м бензином, и заканчивая минимизацией расхода. Как и большинство атмосферников, калужский мотор достаточно оборотистый, потому и оживать начинает лишь ближе к оборотам в минуту, отчего кажется, что Yeti ревет громче, чем едет.

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    Шкода Йети , литра, Всем привет дамы и господа, бензиновый двигатель, коробка механическая

    Рулевое колесо Skoda традиционно отличают эргономичность и функциональность. Локализованный 1,6-литровый атмосферник рассматривалса в качестве альтернативы самой бюджетной турбоверсии Yeti 1. Однако поначалу это выглядело в некоторой степени авантюрой: Что ж, давайте прокатимся и посмотрим что к чему! И то и другое сегодня, откровенно говоря, уже пустые предрассудки. Хотя нельзя не признать, что к качетву топлива наш новый атмосферный герой куда менее чувствителен, нежели турбированная микролитражка.

    Но, судя по сухим цифрам ТТХ 13,3 против 12 с до сотни , и куда медлительнее. Кнопка запуска двигателя привычно смотрится уже и в недорогих сегментах. Когда впервые садишься за руль 1,6-лирового Yeti, вообще кажется, что расшевелить его задача непосильная. Но на самом деле к нему просто нужно найти подход. Как и большинство атмосферников, калужский мотор достаточно оборотистый, потому и оживать начинает лишь ближе к оборотам в минуту, отчего кажется, что Yeti ревет громче, чем едет.

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    А вот пришпорить его, чтобы получить на выходе хотя бы те самые 13,3 с до сотни, можно, лишь переведя селектор АКП в спортивный режим или в ручное управление. При этом Yeti становится настолько дерганым, в хорошем смысле слова, что этот азарт движения мгновенно передается водителю, в какой-то момент заставляя даже поверить, что наш герой способен на куда большие подвиги, нежели следует из его технических характеристик.

    Но это на асфальте Увы, на бездорожье нивелировать средненький крутящий момент в Нм водителю никакими ухищрениями уже не под силу. Впрочем, даже несмотря на это, по большому счету, наш загадочный зверь с сердцем 1.

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    С учетом сложных кризисных времен замена самого бюджетного игрока в составе команды Yeti кажется вполне обоснованной. При полной, вплоть до мотора, локализации производства атмосферник и сам по себе обходится дешевле, и в эксплуатации куда экономичнее. Начиная с того, что он вполне охотно питается м бензином, и заканчивая минимизацией расхода.

    Даже при азартном стиле вождения, в постоянных попытках выжать из него максимум, расход Yeti во время теста колебался от 9,5 до 10,7 литра АИ на км. Ручной фонарик Yeti позволяет заглянуть в самые темные углы багажника. Перейти к основному содержанию. Когда Skoda вслед за Rapid и Octavia решила имплантировать 1,6-литровое атмосферное калужское сердце под капот Yeti, да еще и с автоматической коробкой передач в придачу, было жутко любопытно посмотреть, что же из этого получится….

    Рулевое колесо Skoda традиционно отличают эргономичность и функциональность Локализованный 1,6-литровый атмосферник рассматривалса в качестве альтернативы самой бюджетной турбоверсии Yeti 1. Кнопка запуска двигателя привычно смотрится уже и в недорогих сегментах Когда впервые садишься за руль 1,6-лирового Yeti, вообще кажется, что расшевелить его задача непосильная. Обвес Yeti достаточно терпим к легким гидроударам С учетом сложных кризисных времен замена самого бюджетного игрока в составе команды Yeti кажется вполне обоснованной.

    атмосферный двигатель 1,6 skoda yeti

    Заводим Skoda Yeti в мороз -20 градусов



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲